OntwerpenOosterluwte

Description

Parkeren en wonen

  • Program
    Openbare parkeergarage en woningen
  • Client
    Gemeente Hoorn - sector Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu
  • Team
    Michel van der Velden
    Thijs van Spaandonk
    Theo Hauben
    Jaap Janssen
    Jaap Bekkers
    Ana Maria Ribeiro Lopes
    Marco Vermeulen
  • Lokatie
    Hoorn, J. Messchaertsstraat
  • Area
    13000 m2
  • Date
    2003-11-21

De RAC-locatie is een strategisch gelegen binnenterrein aan de rand van het karakteristieke centrum van Hoorn. Terwijl het historische centrum op loopafstand ligt, is de locatie met de auto binnen enkele minuten bereikbaar vanaf de snelweg. Het terrein is vanuit het historische centrum bezien nauwelijks zichtbaar, maar het terrein openbaart zich echter wel aan arriverende automobilisten. De gewenste parkeervoorziening wordt een entreeportaal voor de stad en is hiermee een belangrijk onderdeel van de openbare ruimte. Uitgangspunt voor dit stedenbouwkundig onderzoek is de inpassing van een bovengrondse parkeervoorziening met een variabele capaciteit tot maximaal 450 parkeerplaatsen, waarmee tegemoet wordt gekomen aan de toekomstige parkeerdruk op de oostflank van de stad. Tevens is onderzocht of het parkeerprogramma kan worden uitgebreid met woningen en voorzieningen.
Het relatief besloten karakter van de locatie vereist bijzondere aandacht bij het ontwerp van woningen. Introvertheid is als vertrekpunt genomen de nieuw woningtypologie. De bestaande scholen worden herbestemt tot sfeervolle stadsappartementen. Het hoofdvolume aan de singel is tevens geschikt als representatieve entree tot de parkeervoorziening. Door deze entree zover mogelijk in de richting van het centrum te positioneren, wordt de psychologische afstand tussen de garage en het winkelkerngebied zo klein mogelijk gehouden.

VARIANT 1: HOORNSCHE SCHANS is een bovengronds parkeerdek in het verlengde van de invalsweg. De arriverende auto's worden op vanzelfsprekende wijze opgevangen voordat ze het centrum bereiken. Deze variant bewijst dat een bovengrondse garage mogelijk is zonder dat dit tot morfologische conflicten hoeft te leiden. Aan het parkeerdek kunnen kleinschalige voorzieningen toegevoegd worden.

VARIANT 2: ONDER DE TUINEN toont een woningdek van een verdieping dat boven de parkeervoorziening 'zweeft'. De woonvertrekken zijn georiënteerd op private tuinpatio's. Deze patio's staan in directe verbinding met een groen daklandschap dat alleen toegankelijk is voor bewoners. Iedere woning heeft een ruimte die zich verheft boven het woondek en uitkijkt over het semi-openbare groene daklandschap.

VARIANT 3: THUISHAVEN vormt de synthese tussen een parkeergarage en woningen. Het introverte karakter van de locatie wordt bij deze variant aangegrepen om hier een unieke stedelijke setting te creëren. Een mix van bijzondere woontypologieën in combinatie met atelierruimte, praktijkruimte en/of kleinschalige bedrijvigheid biedt condities voor een levendige en vlijtige omgeving op loopafstand van de binnenstad.

OntwerpenMake up

image

Description

Onwerp interieur kapperszaak

  • Program
    Kapperszaak
  • Client
    Dhr. Bugli
  • Team
    Theo Hauben
    Thijs van Spaandonk
    Marco Vermeulen
  • Lokatie
    Antwerpen, Kasteelpleinstraat
  • Area
    100 m2
  • Date
    2003-09-04

De drie kleine panden in Antwerpen zijn in de loop der jaren samengevoegd tot een volledig hybride pand. Gevraagd was om in dit ruimtelijk staketsel een representatieve kapperszaak te ontwerpen. Besloten is om de bestaande structuur zoveel mogelijk te consolideren en volledig te betegelen zodat er een nieuwe architectonische perceptie van de ruimte ontstaat. Dit heeft geleid tot een bizarre gerafelde ruimte geleid, waarbij de nissen of 'fjorden' het meer private programma van de kapper aan het zicht ontrekken, zonder het af te hoeven scheiden met deuren.

OntwerpenTower affairs

Description

De genealogie van de skyline

  • Program
    Ziekenhuis, crematorium, park, woningen met tuin, appartementen, kantoren, containerterminal, parkeergarage
  • Client
    Initiatief Urban Affairs en -Scape, gefinancierd door het Fonds voor beeldende kunsten, vormgeving en bouwkunst
  • Team
    Marco Vermeulen
    Jaap Janssen
    Ana Palencia Nova's
    Johannes Feld
    Michel van der Velden
    Peter Verschuren
    Theo Hauben
    Florian Heilmeyer
    Joep Smeets
  • Lokatie
    Rotterdam
  • Area
    136000 m2
  • Date
    2003-08-27

Binnen de Nederlandse context heeft Rotterdam, mede dankzij de hoogbouw, een krachtig stedelijk imago kunnen opbouwen. Globaliserende processen plaatsen Rotterdam echter ook naast andere Europese steden waar hoogbouw al lang geen uitzondering meer is. Ook in Nederland zelf heeft Rotterdam het alleenrecht op hoogbouw verloren en hebben vele steden, zowel binnen als buiten de Randstad, de skyline als opgave ontdekt. De status apart die Rotterdam geniet staat onder druk en een bezinning op het hoogbouwbeleid is noodzakelijk. De slogan "Hoogbouw, omdat het moet !" is obsoleet en het is tijd voor nuancering en de meer specifieke vraag wélke hoogbouwstad Rotterdam wil worden. Met die vraag kunnen de kwantitatieve ambities evolueren tot een daadwerkelijke hoogbouwcultuur. Nu er tientallen torens op stapel staan lijkt de vraag naar een overkoepelend concept pregnanter dan ooit wil Rotterdam in de concurrentieslag om herkenbaarheid niet ten onder gaan.
Middels de ontwerpen van een negental torens wordt de programmatische en typologische reikwijdte van een toekomstige Rotterdamse hoogbouwcultuur verkend. Veel meer nog dan alleen hoge gebouwen zijn deze torens signalen in de openbaarheid van de skyline. Het ontwerpend onderzoek ontwikkelt een hoogbouwspecifieke ontwerptaal die niet wordt geleid door een bouwkundig grammaticaal, maar is gericht op de verleidingskracht van het object. Inspiratie is niet ontleend aan voorbeelden uit de architectuur maar is eerder afkomstig uit het veld van de industriële vormgeving. Daarnaast lijkt de programmatische potentie van hoogbouw nog redelijk onontgonnen terrein. Waarom zouden stedelijke programma's als parkeren en recreatie worden uitgesloten van het hoogbouwdomein? Zo beidt de parkeertoren op een minimaal oppervlakte parkeergelegenheid aan ruim 2000 auto's. De crematoren biedt nabestaande de mogelijkheid om oogcontact te houden met hun overleden geliefden die zijn begraven in de skyline.

OntwerpenKrek wak wou

Description

Masterplan Waterrijk Meerhoven

  • Program
    1.500 woningen
  • Client
    Gemeente Eindhoven Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer
  • Team
    Ana Maria Ribeiro Lopes
    Marco Vermeulen
    Theo Hauben
    Rob Kotte
    Michel van der Velden
    Stijn Kemper
  • Lokatie
    Eindhoven, Meerhoven
  • Area
    500000 m2
  • Date
    2003-07-06

De analyse van de locatie schetst de aanwezigheid van een tweetal ruimtelijk fysieke systemen die van belang zijn voor de stedenbouwkundige uitleg van Waterrijk. Enerzijds is er de directe aantakking op het hoofdwegennetwerk waardoor de wijk in goede verbinding staat met voorzieningen en werkplekken. Anderzijds is er het groene park dat de locatie een bijzondere verblijfskwaliteit kan geven. In analogie met het menselijk lichaam dient de infrastructuur de wijk te doorbloeden, terwijl een groene long de wijk van zuurstof voorziet. Beide systemen, representeren verschillende werelden. Het wegenstelsel maakt uitwisseling mogelijk tussen Waterrijk en de moderne, globale realiteit van geld verdienen en consumeren. Het groene 'stelsel' daarentegen waarborgt de 'genius loci' en biedt de mogelijkheid tot ontspanning en introspectie. Beide systemen zijn van even groot belang voor een vitale woonomgeving. Het uitgangspunt is dan ook om alle woningen in directe verbinding te stellen met beide systemen. Feitelijk bevinden alle woningen zich dan altijd op de grens tussen infrastructuur en groen. Hiermee vormt zich tevens met leidmotief voor verdere uitwerking.

Door het voorgestelde centrale park in het masterplan op een aantal plekken het plangebied in te trekken neemt de lengte van de parkrand aanzienlijk toe. Vanuit tegenovergestelde richting worden de wegen tussen de groene lobben in geleid. Om het contactoppervlak tussen de woningen en het groen nog verder te vergroten kan de groenstructuur vervolgens worden verfijnd. Het park vertakt in ruimtelijk interessante grote en kleinere groene ruimtes die naar de individuele tuinen leiden. Om de woningen bereikbaar te houden vertakt ook de infrastructuur op een gelijksoortige wijze. De A2 splitst uiteen in hoofdwegen, subwegen en mondt uiteindelijk uit in individuele opritten.

PersWorking the Programme

image

Description

Designing Social and Affordable Housing in the Netherlands

  • Team
    Ana Maria Ribeiro Lopes
    Marco Vermeulen
    Theo Hauben
    Rob Kotte
    Michel van der Velden
    Stijn Kemper
  • Date
    2003-07-00
  • Publisher
    Architectural Design Vol 73 No 4 (vaklectuur)
  • Author(s)
    L. Bullivant

Foto: N. van Onna