Ontsluitingen voor ondergronds parkeersysteem

• Program
  Parkeren en openbare ruimte
• Client
  Gemeente Rotterdam, dienst Stedenbouw en Volkshuisvesting
• Team
  Patrick Mollard
  Theo Hauben
  Marco Vermeulen
  Geoffrey Timmer
  
• In samwerking met
  A2Studio (renderings)
• Lokatie
  Rotterdam Centrum
• Area
  1200 m2
• Date
  2003-02-24

De Rotterdamse binnenstad wordt momenteel in hoog tempo verdicht. Dit heeft een snel groeiende vraag naar parkeerplaatsen tot gevolg. Voor meerdere locaties in de Centrumruit liggen hemel- bestormende plannen klaar die allemaal van de benodigde parkeergarages zijn voorzien. Als al deze garages een eigen ontsluiting op het toch al precaire Rotterdamse maaiveld krijgen, blijft er weinig ruimte over voor de voetganger. De afdeling Verkeer van dS+V Rotterdam heeft daarom het voortouw genomen om de ontwikkelingen op elkaar af te stemmen, zodat de totale hoeveelheid ontsluitingen tot een minimum beperkt blijft. Voorstel is om de toekomstige garages samen met de bestaande parkeercapaciteit onder te brengen in drie clusters die in directe verbinding staan met de boulevards. Uitgangspunt bij de vijf ontworpen ont- sluitingen is dat er geen openbare ruimte verloren gaat. De ontsluiting dient niet als blinde vlek, maar als zwaartepunt in het publiek domein te fungeren. Op diverse wijzen zijn de ontsluitingen geschikt gemaakt als verblijfsruimte in een hec- tische stedelijke context van winkelende voetgangers en uitgaanspubliek. De ontsluitingen zullen niet als hindernis, maar als bestemming worden ervaren.

NOORDONTSLUITING: Pedestrian peninsula
Het maaiveld wordt ter plaatse van de ontsluiting als het ware omhoog gevouwen zodat het evenwijdig loopt aan de hellingbaan eronder. Het verheven trottoir staat slechts aan een zijde in verbinding met de rest van het voetgangersdomein, waardoor het zich manifesteert als een soort schiereiland. Middenin de drukte van het verkeer op straatniveau biedt deze luwte veiligheid en overzicht aan voetgangers.

WESTONTSLUITING: Stadskraag
Daar waar de ontsluiting grenst aan het voetgangersdomein neemt deze de gedaante aan van een comfortabele stadsbank, die de hellingbanen groten- deels aan het zicht onttrekt en het belendende plein in een beëindiging voorziet. Er ontstaat een soort kraag die het parkeersysteem ontbloot en tegelijkertijd de ontsluiting mooi afkleedt. Deze kraag vormt een representatieve entree tot het parkeersysteem en daarmee tot de stad.

OOSTONTSLUITING: P-bar
De Kruiskade is gebaat bij een attractieve horecagelegenheid aan dit oostelijke uiteinde, die het uitgaansleven opspant en introduceert aan de Coolsingel. De P-bar krijgt in gestalte door een blauwe P, die voor arriverende automobilisten als aanduiding voor de ondergrondse garages fungeert, parallel aan de hellingbaan te extruderen. Het gat in de letter P wordt op het volume gereduceerd en vormt de eigenlijke bar waaraan gedronken wordt.

EXTRA OOSTONTSLUITING: Journal de la Lumière
De ontsluiting wordt afgeschermd van het trottoir middels een wand met horizontale (aluminium) lamellen. Op ooghoogte bezien is de wand relatief transparant en behoudt de passant die tussen de wand en Lumière loopt het visuele contact met de omgeving. Echter, het gapende gat van de lager gelegen ontsluiting wordt door de lamellen volledig aan het zicht onttrokken.

ZUIDONTSLUITING: Vluchtheuvel De locatie wordt gedomineerd door een belangrijke voetgangersoversteekplaats. Om de automobilist direct duidelijk te maken dat het hier eigenlijk een voetgangers- domein betreft, wordt het zebrapad verlengd in zuidelijke richting. De strepen van het zebrapad waaieren uit en gaan over in zitbanken. Tegelijkertijd neemt hierdoor de lichtintensiteit voor in- en uitrijdend autoverkeer geleidelijk af respectievelijk toe.