OntwerpenWinnipeg shell

Description

Het kruispunt als stedelijke atractie

  • Program
    Openbare ruimte en infrastructuur
  • Client
    Gemeente Winnipeg
  • Team
    Ekim Tan
    Theo Hauben
    Marco Vermeulen
  • In samwerking met
    Schout Hoppenbrouwers Groep
  • Lokatie
    Winnipeg (Canada) Portage Avenue - Mainstreet
  • Area
    4750 m2
  • Date
    2004-05-01

Het kruispunt Portage Avenue - Mainstreet vormt het centrum van de Canadese stad Winnipeg en wordt dagelijks gepasseerd door 92.000 auto's en bussen. De vraag is om van dit verkeersplein een representatief hart van de stad te maken. Allereerst is ervoor gekozen om het kruispunt te vervangen door een rotonde. Dit is niet alleen bevorderlijk voor de verkeersafwikkeling, maar biedt tevens kansen voor een verblijfsruimte temidden van het verkeerstumult. Onder het huidige kruispunt bevindt zich een ondergronds concours voor voetgangers. Tussen de verkeersrotonde en het concours wordt ruimte gemaakt voor een tweede rotonde ten behoeve van een volautomatisch openbaar vervoersysteem (peoplemover). Een schelpvormig dek (dak) verbindt de rotonde op maaiveld met het ondergrondse plein. Op zonnigere dagen vormt deze met hout bekleedde schelp, als in het oog van storm, een aantrekkelijk plein waar het verkeer, bovenaan de rand, eindeloos voorbijdraait. De vorm geeft zelfs ook aanleiding om hier openlucht theater en cinemavoorstellingen te houden. Maar ook op minder goede dagen zal het komvormige plein beschutting bieden tegen de wind. Het plein brengt niet alleen licht en lucht in de ondergrondse winkelpassage, maar schept hier tevens zicht op de omringende hoogbouw, waardoor er ook ondergronds een 'sense of place' ontstaat.

Om de centrifugale werking en het belang van de rotonde aan te kondigen, wordt er een tweepersoons wolkenkrabber toegevoegd. In deze navel van de stad die wordt gedomineerd door generieke corporate commercie wordt exclusief voor inwoners van Winnipeg dit 'stadshuis' gerealiseerd als retraite voor alle Winnipeggers. Het gratis toegankelijke stadshuis verwerft als meest publieke en tevens als meest exclusieve plek in Winnipeg een bijzonder symbolische en collectieve waarde. Het individuele en persoonlijke karakter van het stadshuis komt tot uitdrukking in de architectuur die verwijst naar de rijkheid en introvertie van het rurale ommeland van Manitoba.

OntwerpenOosterluwte

Description

Parkeren en wonen

  • Program
    Openbare parkeergarage en woningen
  • Client
    Gemeente Hoorn - sector Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu
  • Team
    Michel van der Velden
    Thijs van Spaandonk
    Theo Hauben
    Jaap Janssen
    Jaap Bekkers
    Ana Maria Ribeiro Lopes
    Marco Vermeulen
  • Lokatie
    Hoorn, J. Messchaertsstraat
  • Area
    13000 m2
  • Date
    2003-11-21

De RAC-locatie is een strategisch gelegen binnenterrein aan de rand van het karakteristieke centrum van Hoorn. Terwijl het historische centrum op loopafstand ligt, is de locatie met de auto binnen enkele minuten bereikbaar vanaf de snelweg. Het terrein is vanuit het historische centrum bezien nauwelijks zichtbaar, maar het terrein openbaart zich echter wel aan arriverende automobilisten. De gewenste parkeervoorziening wordt een entreeportaal voor de stad en is hiermee een belangrijk onderdeel van de openbare ruimte. Uitgangspunt voor dit stedenbouwkundig onderzoek is de inpassing van een bovengrondse parkeervoorziening met een variabele capaciteit tot maximaal 450 parkeerplaatsen, waarmee tegemoet wordt gekomen aan de toekomstige parkeerdruk op de oostflank van de stad. Tevens is onderzocht of het parkeerprogramma kan worden uitgebreid met woningen en voorzieningen.
Het relatief besloten karakter van de locatie vereist bijzondere aandacht bij het ontwerp van woningen. Introvertheid is als vertrekpunt genomen de nieuw woningtypologie. De bestaande scholen worden herbestemt tot sfeervolle stadsappartementen. Het hoofdvolume aan de singel is tevens geschikt als representatieve entree tot de parkeervoorziening. Door deze entree zover mogelijk in de richting van het centrum te positioneren, wordt de psychologische afstand tussen de garage en het winkelkerngebied zo klein mogelijk gehouden.

VARIANT 1: HOORNSCHE SCHANS is een bovengronds parkeerdek in het verlengde van de invalsweg. De arriverende auto's worden op vanzelfsprekende wijze opgevangen voordat ze het centrum bereiken. Deze variant bewijst dat een bovengrondse garage mogelijk is zonder dat dit tot morfologische conflicten hoeft te leiden. Aan het parkeerdek kunnen kleinschalige voorzieningen toegevoegd worden.

VARIANT 2: ONDER DE TUINEN toont een woningdek van een verdieping dat boven de parkeervoorziening 'zweeft'. De woonvertrekken zijn georiënteerd op private tuinpatio's. Deze patio's staan in directe verbinding met een groen daklandschap dat alleen toegankelijk is voor bewoners. Iedere woning heeft een ruimte die zich verheft boven het woondek en uitkijkt over het semi-openbare groene daklandschap.

VARIANT 3: THUISHAVEN vormt de synthese tussen een parkeergarage en woningen. Het introverte karakter van de locatie wordt bij deze variant aangegrepen om hier een unieke stedelijke setting te creëren. Een mix van bijzondere woontypologieën in combinatie met atelierruimte, praktijkruimte en/of kleinschalige bedrijvigheid biedt condities voor een levendige en vlijtige omgeving op loopafstand van de binnenstad.

OntwerpenKrek wak wou

Description

Masterplan Waterrijk Meerhoven

  • Program
    1.500 woningen
  • Client
    Gemeente Eindhoven Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer
  • Team
    Ana Maria Ribeiro Lopes
    Marco Vermeulen
    Theo Hauben
    Rob Kotte
    Michel van der Velden
    Stijn Kemper
  • Lokatie
    Eindhoven, Meerhoven
  • Area
    500000 m2
  • Date
    2003-07-06

De analyse van de locatie schetst de aanwezigheid van een tweetal ruimtelijk fysieke systemen die van belang zijn voor de stedenbouwkundige uitleg van Waterrijk. Enerzijds is er de directe aantakking op het hoofdwegennetwerk waardoor de wijk in goede verbinding staat met voorzieningen en werkplekken. Anderzijds is er het groene park dat de locatie een bijzondere verblijfskwaliteit kan geven. In analogie met het menselijk lichaam dient de infrastructuur de wijk te doorbloeden, terwijl een groene long de wijk van zuurstof voorziet. Beide systemen, representeren verschillende werelden. Het wegenstelsel maakt uitwisseling mogelijk tussen Waterrijk en de moderne, globale realiteit van geld verdienen en consumeren. Het groene 'stelsel' daarentegen waarborgt de 'genius loci' en biedt de mogelijkheid tot ontspanning en introspectie. Beide systemen zijn van even groot belang voor een vitale woonomgeving. Het uitgangspunt is dan ook om alle woningen in directe verbinding te stellen met beide systemen. Feitelijk bevinden alle woningen zich dan altijd op de grens tussen infrastructuur en groen. Hiermee vormt zich tevens met leidmotief voor verdere uitwerking.

Door het voorgestelde centrale park in het masterplan op een aantal plekken het plangebied in te trekken neemt de lengte van de parkrand aanzienlijk toe. Vanuit tegenovergestelde richting worden de wegen tussen de groene lobben in geleid. Om het contactoppervlak tussen de woningen en het groen nog verder te vergroten kan de groenstructuur vervolgens worden verfijnd. Het park vertakt in ruimtelijk interessante grote en kleinere groene ruimtes die naar de individuele tuinen leiden. Om de woningen bereikbaar te houden vertakt ook de infrastructuur op een gelijksoortige wijze. De A2 splitst uiteen in hoofdwegen, subwegen en mondt uiteindelijk uit in individuele opritten.

WorkshopsArchitectural Ambulance

image

Description

  • Team
    Theo Hauben
  • In samwerking met
    Lokale architecten
  • Lokatie
    Kharkov, Oekraïne
  • Date
    2003-04-15

PublicatiesRegiospecifieke Architectuur

Description

Sprekend of vanzelf sprekend?

  • Team
    Theo Hauben
  • Date
    2003-04-01
  • Editors
    J. Crone
  • Publisher
    Stuurgroep Experimenten Volkshuisvesting (SEV), De Balie
  • ISBN
    90-6617-291-6
  • Author(s)
    A.W. Noorman, I Nio, P.M. Schaap, Onix, Ruimtelab, Daf-architecten, -Scape, 2012architecten, Stealth Group, Urban Affairs, Krill, P. Groenendijk